Bienvenue sur le blog du Stade des Alpes (anciennement stade de l'agglomération grenobloise)!
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Vous trouverez sur ce blog en temps réel toute l'actualité du nouveau stade de l'agglomération grenobloise devenue le Stade des Alpes ainsi que des articles illustrés de nombreuses photos suivant, au cours des mois, l'évolution du chantier.
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Ci-dessous les 2 derniers articles.
Le stade fut construit en 1934, à l'époque on y rajouta même un vélodrome. Le nom Charles Berty vient du fait que ce dernier ait été coureur résistant mort en déportation durant la 2ème guerre mondiale. En son temps, le vélodrome était à chaque fois remplis de monde pour voir ce spectacle grandiose qu'est le Tour de France. La piste fut cassée en 1988 à des endroits pour créer des issues de secours pour pouvoir acceuillir le concert des Pink-Floyd.
Le stade Charles Berty a servi également aux footballeurs. Il a permis à la grande épopée du club de foot grenoblois avec des affiches et des derbys alléchants. Le Football Club de Grenoble a connu la Ligue 1 (ex D1) durant les années 60 deux saisons, puis la Ligue 2 (ex D2) et enfin l'Honneur. Le dernier match s'est déroulé le vendredi 14 mars 2003 qui a opposé le GF38 2 à Gueugnon 2, pour laisser place juste après à la démolition de ce fameux et grandiose stade.
Mars 2000
Le Conseil de communauté lance l'étude de faisabilité d'un stade d'agglomération.
Juillet 2000
Modification des status et consultation des communes de la Métro pour la réalisation d'un stade d'agglomération.
Mai 2001
Confirmation des candidatures de Saint-Martin-d'Hères et de Grenoble pour acceuillir cet équipement sportif.
Juin 2001
Choix du site d'implantation (secteur du stade municipal Charles Berty).
Création de l'association SOS Parc Paul Mistral (SOSPPM).
Juillet 2001
Lancement de la procédure de concours d'architectes.
Une pétition contre le stade circule dans le parc. Dans la foulée, une manifestation est organisée, mais son affluence reste modeste.
Août 2001
Une requête en excès de pouvoir est présentée par l'association SOSPPM devant le tribunal administratif de Grenoble. Elle est déposée contre la décision du conseil de communauté du 1er juin 2001 décidant de retenir le site Berty pour l'implantation du futur stade.
Octobre - Novembre 2001
Première phase de l'étude d'impact à partir de la proposition d'implantation.
Février 2002
Choix du lauréat du concours d'architectes (équipe Chaix et Morel).
Mars 2002
Deuxième phase de l'étude d'impact réalisée à partir du projet architectural.
Mars - Septembre 2002
Mise au point du projet.
Juin 2002
Fin des études détaillées du projet, remise du dossier d'étude d'impact.
Lancement de la phase d'information publique.
Septembre 2002
Dépôt du permis de construire.
Septembre - Octobre 2002
Enquête publique
Février 2003
Le conseil de communauté de la Métro approuve l'avant-projet détaillé (APD) du stade d'agglomération.
Juin 2003
Destruction de l'ancien stade Charles Berty.
Novembre 2003
Des "éco-citoyens" s'installent dans les arbres du parc Paul Mistral pour empêcher leur abattage.
24 Janvier 2004
4 500 personnes (selon SOSPPM) manifestent jusqu’à la mairie de Grenoble. Elles remettent la pétition demandant un référendum sur la construction du stade dans le parc.
Février 2004 Les forces de l'ordres délogent les "accrobranchés" ou "éco-citoyens", jeunes contestataires qui occupent les rabres depuis des mois. Mars 2004 Annulation du premier permis de construire par le tribunal administratif de Grenoble. La Métro en dépose un autre rapidement après avoir corrigé les irrigularités relevées par le juge.
Juillet 2004 Des recours en annulation et en suspension sont de nouveau déposés contre le permis de construire. Septembre 2004 La Métro déclare infructueux l'appel d'offres au sujet de la construction du gros oeuvre du stade. Novembre 2004 L'appel d'offres pour la construction du gros oeuvre du stade n'aboutit pas.
24 Novembre 2004 Le juge des référés du tribunal administratif de Grenoble rejette une requête en suspension du permis de construire. Du coup, les requérants déposent un recours en cassation devant le Conseil d'État.
Janvier 2005 Nouvelles offres de prix présentées par les entreprises au sujet des deux lots défectueux. Février 2005 Phase de négociations tarifaires avec les entreprises concernées. Juillet 2005
Après enquête, le commissaire du gouvernement propose d'interdire le permis de construire du stade car il y a décelé 4 failles. 8 Juillet 2005 Malgré l'avis du commissaire du gouvernement, le tribunal administratif de Grenoble maintient le permis de construire et rejette les 19 recours déposés contre la construction du stade et du parking.
Juillet 2005 La Métro signe les marchés négociés avec les entreprises retenues.
Septembre 2005 Les travaux préparatoires de l'assise de la pelouse s'achèvent, avec le retrait des derniers remblais de tassement. Installation des derniers rails et mise en place de la terre sur la plateforme du tram qui ferme l'enceinte du stade au nord-est. L'ouvrage accueille également au niveau inférieur l'entrée du parc de stationnement. Octobre 2005 Mise en place progressive de la « base de vie » dans l'enceinte du chantier, centre technique et stratégique pour la conduite et la coordination des travaux. 10 nouveaux recours sont déposés contre la construction du stade et du parking. Novembre 2005 - Janvier 2006 Mise en place progressive de la « salle de synthèse » dans l'enceinte du chantier, centre technique et stratégique pour la conduite et la coordination des travaux. Février 2006 Mise en oeuvre des pieux de fondations profondes. Mars - Décembre 2006 Construction de l'ossature du stade (gradins et façade).
